Frizione
Batteria
Filtri
Tergicristalli
Ammortizzatori e sospensioni
Pneumatici
Lampadine
Illuminazione
Carrozzeria
Climatizzatore
Radiatore e sistema termico
Specchi retrovisori
Distribuzione
Candele e candelette
Freni

Τι είναι

Ο συμπλέκτης είναι ένα εξάρτημα του συστήματος μετάδοσης της κίνησης και βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων ο οποίος, μόλις ενεργοποιηθεί, διακόπτει στιγμιαία την μεταφορά της κίνησης του στροφάλου στους κινητήριους τροχούς, επιτρέποντας να συμπλεχθεί μία ταχύτητα και να σταματάει το αυτοκίνητο. Η αλλαγή ταχύτητας είναι εφικτή από τον στιγμιαίο διαχωρισμό του στροφάλου από το κιβώτιο ταχυτήτων.

clutch_whatisit_image

Το σύστημα του συμπλέκτη αποτελείται από τρία βασικά εξαρτήματα:

  • ρουλεμάν ώσης
  • δίσκος
  • πλατό πίεσης

Πιέζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη, το ρουλεμάν ώσης μετακινείται προς τα εμπρός επάνω στον πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συμπιέζει ένα ελατηριωτό διάφραγμα και ελευθερώνει τον δίσκο. Στην συνέχεια ο δίσκος του συμπλέκτη δεν αποτελεί ενιαίο σώμα με το πλατό και το βολάν, επιτρέποντας την σύμπλεξη της ταχύτητας. Ελευθερώνοντας το πεντάλ, το ελατηριωτό διάφραγμα πιέζει και πάλι τον δίσκο επάνω στο βολάν, δημιουργώντας μία ενιαία σύνδεση με τον πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, και σαν αποτέλεσμα αυτού, το αυτοκίνητο επιταχύνει ή επιβραδύνει ανάλογα με την ταχύτητα που έχει επιλεχθεί.​

Γνωρίζετε ότι?

Αντίο «διπλο-αμπραγιάρισμα»
 

Αντίο «διπλο-αμπραγιάρισμα»<br/> 

Στο παρελθόν, τα αυτοκίνητα δεν ήταν εφοδιασμένα με συγχρονιζέ οπότε ήταν απαραίτητο να αμπραγιάρετε δύο φορές για να αλλάξετε ταχύτητα. Το διπλό αμπραγιάρισμα είναι μία τεχνική οδήγησης η οποία επιτρέπει την ακριβή αλλαγή ταχύτητας σε αυτοκίνητα που δεν είναι εφοδιασμένα με συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων. Το διπλό αμπραγιάρισμα είναι μία πολύ εκλεπτυσμένη τεχνική η οποία, όταν εκτελείται σωστά, σας επιτρέπει να αλλάξετε μία ταχύτητα χωρίς πρόβλημα σε κιβώτια ταχυτήτων που δεν διαθέτουν συγχρονστές. Σήμερα, τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με συγχρονιστές πράγμα το οποίο σημαίνει ότι δεν είναι πλέον απαραίτητο το διπλό αμπραγιάρισμα.​

Ευκολότερο ξεκίνημα στην ανηφόρα

Ευκολότερο ξεκίνημα στην ανηφόρα

Το σύστημα Hill Holder κάνει ευκολότερο το ξεκίνημα από στάση σε ανηφόρα. Η συσκευή σας επιτρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο σε μία ανηφόρα με τον κινητήρα σε λειτουργία, χωρίς να χρειάζεται να έχετε το πόδι σας επάνω στο πεντάλ του φρένου ή να χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο. Όταν επιβραδύνετε, πρέπει να πατηθούν ταυτόχρονα το πεντάλ του συμπλέκτη και το πεντάλ του φρένου. Όταν είναι σταματημένο το αυτοκίνητο, με το σύστημα Hill Holder, μπορείτε να βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου, και το σύστημα θα κρατήσει το αυτοκίνητο σας ακινητοποιημένο. Για να ξεκινήσετε και πάλι, απλά αρχίστε να μαρσάρετε και να ελευθερώνετε βαθμιαία τον συμπλέκτη, το σύστημα Hill Holder ελευθερώνει τα φρένα αμέσως μόλις αρχίσει να κινείται και πάλι το αυτοκίνητο.

Δύο συμπλέκτες για TCT
 

Δύο συμπλέκτες για TCT<br/> 

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την Fiat Powertrain Technologies, TCT (Twin Clutch Transmission - Μετάδοση Διπλού Συμπλέκτη) είναι ένα καινοτομικό αυτόματο σύστημα μετάδοσης με δύο ξηρούς συμπλέκτες. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την σύμπλεξη της επόμενης ταχύτητας ενώ η προηγούμενη είναι ακόμα συμπλεγμένη. Η αλλαγή ταχύτητας επιτυγχάνεται αλλάζοντας βαθμιαία τους αντίστοιχους συμπλέκτες, εγγυώμενη συνεχή παροχή ροπής και επομένως μετάδοση κίνησης. Τα αποτελέσματα είναι άνετη οδήγηση και μία ανώτερη σπορτίβ αίσθηση από εκείνη που προσφέρουν τα συμβατικά συστήματα αυτόματης μετάδοσης, γρηγορότερη αλλαγή ταχύτητας και την δυνατότητα επιλογής μεταξύ χειροκίνητου ή αυτόματου τρόπου λειτουργίας, και όλα αυτά χωρίς σημαντική απώλεια ισχύος κατά την διάρκεια των αλλαγών ταχυτήτων. Επιπλέον, χάρη στην τοποθέτηση του συστήματος Start&Stop, έχει μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου κατά 10% σε σχέση με ένα παραδοσιακό υδραυλικό σύστημα αυτόματης μετάδοσης με μετατροπέα ροπής.​

Συμβουλές από την Alfa Romeo

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη είναι μία αρκετά σύνθετη εργασία. Ακολουθώντας αυτές τις λίγες απλές συμβουλές θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε τον δικό σας σε καλή κατάσταση για περισσότερο χρόνο:

  • όταν είστε σταματημένοι για αρκετή ώρα, είναι προτιμότερο να μη έχετε ταχύτητα συμπλεγμένη στο αυτοκίνητο σας: μπορεί κατά λάθος να προκαλέσετε την επαφή του δίσκου με το βολάν, ή το κόλλημα επάνω στον πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων,
  • μην αλλάζετε ταχύτητα με πατημένο το πεντάλ του γκαζιού,
  • μην κρατάτε πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη με συμπλεγμένη ταχύτητα όταν είστε σταματημένοι στα φανάρια ή σε μποτιλιάρισμα,
  • όταν κινείστε, πάντα να βγάζετε το πόδι σας επάνω από το πεντάλ του συμπλέκτη.

Η σωστή χρήση του πεντάλ του συμπλέκτη θα αυξήσει την διάρκεια ζωής του. Όταν τον αντικαθιστάτε, σας συνιστούμε πάντα να αλλάζετε όλο το κιτ του συμπλέκτη, που περιλαμβάνει το πλατό, τον δίσκο και το ρουλεμάν ώσης. Τα κιτ συμπλέκτη της Mopar® είναι διαθέσιμα για όλα τα μοντέλα της Alfa Romeo στην αγορά.

clutch_advices_image

Αυτοδιάγνωση

Είναι πιθανόν να δείχνει ο συμπλέκτης σημάδια δυσλειτουργίας από τα 60-80,000 km και μετά, γιατί ο βαθμός της φυσιολογικής φθοράς του εξαρτάται πάρα πολύ από το στυλ οδήγησης του οδηγού.

Τα κύρια σημάδια φυσιολογικής φθοράς είναι:

  • ο συμπλέκτης δεν ελευθερώνει και υπάρχει αίσθηση αντίστασης στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την διάρκεια της αλλαγής ταχύτητας,
  • το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πιο σκληρό και η διαδρομή του είναι μεγαλύτερη,
  • ο συμπλέκτης ολισθαίνει: όταν ξεκινάτε από στάση με μέγιστη ροπή, οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται αλλά δεν αυξάνεται αντίστοιχα η ταχύτητα κίνησης,
  • ο συμπλέκτης σκορτσάρει και το αυτοκίνητο "κάνει λαγουδάκια",
  • θορυβώδης λειτουργία, και σε χαμηλές στροφές και με μέγιστη ροπή,
  • δυνατοί κραδασμοί και αυξημένος θόρυβος μπορούν να προκληθούν από φθορά στο βολάν.
Συχνά το βολάν δεν δείχνει ορατά σημάδια φυσιολογικής φθοράς. Η αντικατάσταση του βολάν μαζί με το κιτ του συμπλέκτη είναι μία καλή συνήθεια που μπορείτε να αποκτήσετε για να αποφύγετε πρόωρη μείωση της διάρκειας ζωής ενός καινούργιου συμπλέκτη. Αυτός ο κανόνας ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα με βολάν διπλής μάζας.