Pneumatici
Batteria
Filtri
Tergicristalli
Ammortizzatori e sospensioni
Freni
Lampadine
Illuminazione
Carrozzeria
Climatizzatore
Radiatore e sistema termico
Specchi retrovisori
Distribuzione
Candele e candelette
Frizione

Τι είναι

tires_whatitis_image
Το πέλμα των ελαστικών σας (η ελαστική μορφή στην επιφάνεια τους) πρέπει να μεταφέρει όλες τις δυνάμεις που περνάνε μεταξύ του δικού σας αυτοκινήτου και του δρόμου. Τα ελαστικά πρέπει να στηρίξουν το βάρος του αυτοκινήτου σας, να το στρίψουν, να μεταφέρουν την δύναμη κίνησης και φρεναρίσματος, να έχουν πρόσφυση με το οδόστρωμα και επίσης να υποστηρίξουν την ανάρτηση του αυτοκινήτου σας. Η πρόσφυση του ελαστικού καθορίζει την ικανότητα των τροχών να ακολουθούν τον δρόμο χωρίς γλίστρημα ή πλαγιολίσθηση. Ελαστικά τα οποία είναι ξεφούσκωτα, φθαρμένα ή σκληρά (ηλικίας πάνω από 5 ετών) μειώνουν την ευστάθεια σε στροφές και μπορούν να κάνουν επικίνδυνο το αυτοκίνητο σας σε βρεγμένο δρόμο και όταν φρενάρει.

Η τριβή και επομένως η πρόσφυση στο σημείο επαφής μεταξύ ελαστικού και δρόμου επηρεάζει:
  • τις αποστάσεις σταματήματος όταν φρενάρετε,
  • το κράτημα στον δρόμο σε στροφές,
  • την ευστάθεια του αυτοκινήτου,
  • την απόκριση του αυτοκινήτου σε απότομους ελιγμούς,
  • την ακρίβεια της κατευθυντικότητας,
  • την ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Η κατανόηση των βασικών στοιχείων του σχεδιασμού του ελαστικού συνεισφέρει στην δική σας ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Τα ελαστικά δεν είναι κατασκευασμένα μόνο από καουτσούκ. Έχουν μία αρκετά πολύπλοκη εσωτερική κατασκευή.

  • Πέλμα: αυτή είναι η επιφάνεια που έρχεται σε επαφή με το έδαφος. Το πέλμα πρέπει να αντέχει την φθορά και να προστατεύει το εσωτερικό του ελαστικού. Είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ και έχει μία μορφή η οποία αλλάζει από τον ένα τύπο ελαστικού σε άλλον.
  • Πλευρικά τοιχώματα: αυτά προστατεύουν την εσωτερική κατασκευή από πλευρικά χτυπήματα και επιθέσεις από ατμοσφαιρικούς παράγοντες, αναγράφουν χρήσιμες πληροφορίες για το μέγεθος του ελαστικού, την ονομασία του πέλματος, την επωνυμία του κατασκευαστή, την ημερομηνία κατασκευής, κλπ.
  • Στρώμα: αυτό είναι ένα δαχτυλίδι από καουτσούκ με ειδική επάλειψη που έχει το ίδιο σχήμα με την ζάντα του ελαστικού, και είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μην επιτρέπει στο ελαστικό να γλιστρήσει επάνω στον τροχό.
  • Στρώση ή καλούπι: αυτή είναι η κατασκευή η οποία καθορίζει το σχήμα του ελαστικού. Η στρώση αποτελείται από ένα ή περισσότερα επικαλυπτόμενα στρώματα (στρώσεις) υφάσματος διευθετημένου έτσι ώστε να παρέχει την απαραίτητη ευκαμψία ενώ απορροφάει επίσης όλες τις σχετικές δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένων των δυνάμεων οδήγησης, φρεναρίσματος και φουσκώματος. Τα "ακτινικά (Radial)" ελαστικά είναι ελαστικά στα οποία οι στρώσεις του καλουπιού επεκτείνονται χιαστί μεταξύ των στρωμάτων.
  • Ιμάντες: αυτοί είναι ατσάλινοι ή νάιλον ιμάντες κολλημένοι μεταξύ του σκελετού και του πέλματος για να βελτιώσουν την αντίσταση στην δύναμη, στην ευστάθεια και τα χτυπήματα και την διείσδυση.
  • Πληρωτικό υλικό: αυτό το τμήμα είναι γενικά κατασκευασμένο από ελαστικό και εκτείνεται από το στρώμα έως το πλευρικό τοίχωμα, παρέχει μία βαθμιαία μετάβαση μεταξύ του σκληρού στρώματος και του εύκαμπτου πλευρικού τοιχώματος.
  • Εσωτερική επίστρωση: αυτό είναι το στρώμα από ελαστικό μέσα σε ελαστικά χωρίς σαμπρέλα το οποίο δεν επιτρέπει στον αέρα να διαρρεύσει προς τα έξω.
    Σύρματα στρώματος: αυτά είναι σύρματα τα οποία περνάνε δια μέσου του στρώματος για να αποτρέψουν την ολίσθηση του από την βάση του μέσα στην ζάντα του τροχού.

Οι σχεδιασμοί των ελαστικών διαφέρουν ανάλογα με την εποχή του έτους για την οποία προορίζονται. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι που περιλαμβάνουν:

Καλοκαιρινά ελαστικάΑνακαλύψτε το

Χειμερινά ελαστικάΑνακαλύψτε το

Ελαστικά τεσσάρων εποχώνΑνακαλύψτε το

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει καθιερώσει ένα νέο, υποχρεωτικό σύστημα επισήμανσης των ελαστικών για να είναι εγγυημένη η διάδοση ξεκάθαρων και επιτακτικών πληροφοριών σχετικά με:

  • την ενεργειακή αποδοτικότητα,
  • την πρόσφυση σε βρεγμένο,
  • τον θόρυβο του ελαστικού.

Ξεκινώντας από τον Νοέμβριο του 2012, όλα τα καινούργια ελαστικά που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αναγράφουν τις πληροφορίες που απαιτούνται για την εκτίμηση της απόδοσης των.

Ο κανονισμός EC 1222/2009 προσδιορίζει διάφορες διαβαθμίσεις απόδοσης για:

  • την αντίσταση κύλισης,
  • την πρόσφυση σε βρεγμένο,
  • τον εξωτερικό θόρυβο κύλισης.
tires_cee_lables_image

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΚΥΛΙΣΗΣΑνακαλύψτε το

Πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμαΑνακαλύψτε το

Επίπεδα θορύβουΑνακαλύψτε το

Γνωρίζετε ότι?

Σημάδια αναφοράς και μεγέθη
 

Σημάδια αναφοράς και μεγέθη<br /> 

Τα σημάδια αναφοράς επάνω στα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού καθορίζουν επακριβώς τα χαρακτηριστικά του ελαστικού. Αυτή η πληροφορία είναι σημαντική γιατί σε κάθε ένα αυτοκίνητο μπορούν να τοποθετηθούν μόνο ελαστικά του μεγέθους και του τύπου που προσδιορίζεται στο βιβλίο χρήσης και συντήρησης.

Κάθε ένας αριθμός που αναγράφεται επάνω στο ελαστικό προσδιορίζει με ακρίβεια ένα φυσικό χαρακτηριστικό. Για παράδειγμα, το βιβλίο χρήσης και συντήρησης μπορεί να προσδιορίζει ελαστικά μεγέθους 215 65 R 16 95H όπου:

  • 215 είναι το πλάτος του ελαστικού σε χιλιοστά.
  • 65 είναι η σχέση ύψους/πλάτους του.
  • Το R προσδιορίζει την διευθέτηση των στρώσεων. Σε αυτή την περίπτωση το ελαστικό είναι τύπου radial.
  • Το 16 είναι η διάμετρος του ελαστικού σε ίντσες.
  • Το 95 είναι ο δείκτης φορτίου, μία αριθμητική τιμή που προσδιορίζει το μέγιστο φορτίο
  • το οποίο μπορεί να αντέξει το ελαστικό στην ταχύτητα που καθορίζεται από την δείκτη ταχύτητας του κατασκευαστή.
  • Το Η είναι ο δείκτης ταχύτητας, μία τιμή που προσδιορίζει την μέγιστη ταχύτητα στην οποία μπορεί να αντέξει το ελαστικό το φορτίο που καθορίζεται από τον δείκτη φορτίου του κατασκευαστή
Η ημερομηνία κατασκευής (DOT) αναγράφεται επίσης επάνω στην πλευρά του ελαστικού. Προσδιορίζονται η εβδομάδα και το έτος κατασκευής με την μορφή ενός τετραψήφιου κωδικού. Για παράδειγμα, ο κωδικός 4712 σημαίνει ένα ελαστικό κατασκευασμένο την 47η εβδομάδα του έτους 2012.

Πως να ελέγξετε το πλανάρισμα σε νερό (aquaplaning)

Πως να ελέγξετε το πλανάρισμα σε νερό (aquaplaning)

Το πλανάρισμα σε νερό (Aquaplaning) είναι ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους που σχετίζονται με οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Όταν το αυτοκίνητο πλανάρει στο νερό, τα ελαστικά του αρχίζουν να επιπλέουν επάνω σε ένα στρώμα νερού, και χάνουν αμέσως την επαφή τους με την άσφαλτο από κάτω τους. Το πλανάρισμα σε νερό είναι ένα επικίνδυνο φαινόμενο, που προκαλείται τυπικά από την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα επάνω σε μία πολύ βρεγμένη επιφάνεια οδοστρώματος με λίμνες νερού. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, τα κανάλια στο πέλμα δεν είναι πλέον ικανά να αποβάλλουν όλο το νερό που υπάρχει κάτω από το ελαστικό, και σαν αποτέλεσμα αυτού δημιουργείται ένα στρώμα νερού κάνοντας το ελαστικό να επιπλέει επάνω στην επιφάνεια του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πλανάρισμα σε νερό μπορεί να αποφευχθεί οδηγώντας προσεκτικά σε συνδυασμό με καλά, σωστά φουσκωμένα ελαστικά, γιατί η μορφή του πέλματος είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να αποστραγγίζει μεγάλες ποσότητες νερού έτσι ώστε να διατηρεί μία αποτελεσματική πρόσφυση. Εάν το αυτοκίνητο σας αρχίσει να πλανάρει σε νερό, το φρενάρισμα δεν προσφέρει τίποτα γιατί τα ελαστικά σας δεν έχουν πλέον καλή επαφή με την άσφαλτο. Το φρενάρισμα μπορεί ακόμα και να προκαλέσει βίαιη εκτροπή του αυτοκινήτου μόλις ανακτήσει την πρόσφυση το πρώτο ελαστικό, κάνοντας σας να χάσετε τον έλεγχο.

Το καλύτερο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι κρατώντας σταθερά το βολάν του τιμονιού να είστε έτοιμοι για την στιγμή κατά την οποία θα ανακτήσουν τα ελαστικά την πρόσφυση τους, ενώ διατηρείτε τον έλεγχο της κατευθυντικότητας για όσο χρόνο διαρκεί το φαινόμενο. Επίσης, ελευθερώστε βαθμιαία την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, γιατί θα έχουν αυξηθεί οι στροφές του κινητήρα αμέσως μόλις αρχίσουν να επιπλέουν οι τροχοί.

Η σωστή πίεση
 

Η σωστή πίεση<br /> 

Εκτός από το να είναι ανασφαλή, τα ξεφούσκωτα ελαστικά αυξάνουν επίσης την κατανάλωση του καυσίμου. Λόγω του ότι δημιουργούν μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης, απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να γυρίσουν, πράγμα το οποίο μεταφράζεται σε αυξημένα κόστη καυσίμου. Μόλις τοποθετηθούν σε τροχούς, τα ελαστικά αναπόφευκτα ξεφουσκώνουν με την πάροδο του χρόνου. Επομένως είναι σημαντικό να ελέγχετε την πίεση τακτικά και να τηρείτε τις τιμές που αναφέρονται στο δικό σας βιβλίο χρήσης και συντήρησης. Σωστά φουσκωμένα ελαστικά μπορούν να σας εξοικονομήσουν έως και 5%* σε κόστη καυσίμου.

* Πηγή: U.S. Environmental Protection Agency (EPA)

Συμβουλές από την Alfa Romeo

Ελαστικά τα οποία είναι ξεφούσκωτα, φθαρμένα ή σκληρά (ηλικίας πάνω από 5 ετών) μειώνουν σημαντικά την ευστάθεια σε στροφές και μπορούν να κάνουν επικίνδυνο το αυτοκίνητο σας σε βρεγμένο δρόμο και όταν φρενάρει. Να τηρείτε τα μεγέθη των ελαστικών που αναφέρονται στην βιβλιογραφία του αυτοκινήτου σας. Είναι παράνομο να τοποθετείτε ελαστικά μη επιτρεπόμενου από την έγκριση τύπου μεγέθους. Ενώ δεν επιτρέπεται να τοποθετείτε ελαστικά με μικρότερο δείκτη ταχύτητας από εκείνα που έχουν τοποθετηθεί σαν εργοστασιακός εξοπλισμός, επιτρέπεται να τοποθετήσετε ελαστικά με υψηλότερο δείκτη ταχύτητας. Επίσης επιτρέπεται να τοποθετήσετε στο αυτοκίνητο σας χειμερινά ελαστικά με ένα δείκτη ταχύτητας κατά μία ομάδα κάτω από εκείνη των καλοκαιρινών ελαστικών. Διατηρώντας τα ελαστικά σας φουσκωμένα με την σωστή πίεση μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και 5%* σε καύσιμα. Η σωστή πίεση φουσκώματος και η χρήση των ελαστικών που είναι κατάλληλα για την εποχή συνεισφέρουν τα μέγιστα στην ασφάλεια και την διάρκεια ζωής του ελαστικού. Να ελέγχετε τα ελαστικά σας τακτικά σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευής της Fiat. Εκεί μπορούν επίσης να αλλάξουν τα ελαστικά σας εάν χρειάζεται. Το εξειδικευμένο προσωπικό τους θα μπορέσει επίσης να σας συστήσει τ;α καλύτερα ελαστικά για τις δικές σας ανάγκες.

* Πηγή: U.S. Environmental Protection Agency (EPA)

tires_advices_image

Αυτοδιάγνωση

Είναι μία καλή συνήθεια να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών σας. Η σωστή πίεση αναγράφεται στο δικό σας βιβλίο χρήσης και Συντήρησης.

Βάθος πέλματος

Το βάθος του πέλματος αλλάζει από τον ένα τύπο ελαστικού σε άλλο, αλλά η ελάχιστη τιμή του καθορίζεται από τον νόμο. Το πέλμα πρέπει να έχει βάθος τουλάχιστον 1,6 χιλιοστά σε όλο το μήκος της επιφάνειας του ελαστικού. Αυτό το βάθος μπορεί να μετρηθεί εύκολα χρησιμοποιώντας ένα νόμισμα των 2€. Εάν το πέλμα είναι βαθύτερο από την εξωτερική περίμετρο του νομίσματος, τότε είναι σίγουρα πάνω από το όριο του 1.6 mm.

Κατάσταση ελαστικού

Κοψίματα και σκισίματα στα πλευρικά τοιχώματα ενός ελαστικού μπορεί να είναι επικίνδυνα, ειδικά εάν διαπερνούν τα στρώματα της κατασκευής του. Αντικαταστήστε αμέσως το ελαστικό εάν παρατηρήσετε αυτό τον τύπο ζημιάς.

Ζάντα

Χτυπήματα (στρεβλώσεις) στις ζάντες μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς στο τιμόνι και ακόμα και να προκαλέσουν την εξαγωγή του ελαστικού από την ζάντα.